车内空气标准须强制 20家单位呼吁增加有机物检测 |
车内空气标准须强制 20家单位呼吁增加有机物检测
天津、、重庆、南京消协等20家消费维权单位今天联合呼吁，相关部门应从保护消费者合法权益的角度出发，完善相关法律法规，将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准标准。
中央电视台近日对部分豪华轿车车内空气污染(pollute)现象进行的报道，引起社会广泛关注。无锡环境检测中心环境保护日益被重视起来，随之环境监测市场不断扩大， 传统的环境监测站已经不能完全满足社会的环境监测需求，国家逐步开放了环境监测领域渠道，对于专业从事环境监测，具备CMA 环境检测资质的社会化环境检测机构，作为第三方检测的有生力量，已成为社会委托性质的环境监测的首选。对此，20家消费维权单位提出，将推荐性标准《乘用车内空气质量(Mass)评价指南》上升为强制性标准标准的同时，要在标准中适当增加有机物挥发物质(material)的空气检测(jiǎn cè)项目，而且检测方法(method)也应增加模拟车辆实际使用时的状态。另外，还应加强对汽车厂商的监管力度，对存在产品缺陷的产品采取强制召回等措施，督促汽车厂商更好地履行产品质量(Quality)责任（duty）。
20家消费维权单位指出，汽车生产企业尤其是跨国企业在赚取丰厚利润(profit)的同时，不应“区别对待”中国消费者（Consumer)，更不能对我国消费者尤其是消费者群体提出的诉求，采取视而不见或避重就轻的态度。无锡空气检测广义的空气检测是指对空气的组成成分的检测。狭义的空气检测，主要是从应用的角度，重点研究的是室内空气检测。它是指室内指装饰材料、家具等含有的对人体有害的物质，释放到家居、办公环境中造成的装修污染，来检测空气质量。即使相关法律(law)法规没有明文禁止某些有害物质的使用，企业也应保证它的产品质量(Mass)是安全的，而不应该拿相关法律法规不完善或标准缺失作为推卸自身责任的理由。
20家单位还表示，车内空气污染(pollute)的“祸根”一般是在车辆生产过程(process)中“种”下的，在汽车使用过程中已经很难消除，而且汽车消费者（Consumer)一般也不具备专业知识和技术能力，因此，汽车生产企业(Enterprise)应对车内污染治理承担第一责任，汽车和零部件生产企业应建立和完善产品空气污染物释放性能(xìng néng)的检测、监控体系，在车辆制造过程中选择环保绿色材料(Material)，改进生产工艺(production engineering)，切断车内空气污染源。无锡空气检测广义的空气检测是指对空气的组成成分的检测。狭义的空气检测，主要是从应用的角度，重点研究的是室内空气检测。它是指室内指装饰材料、家具等含有的对人体有害的物质，释放到家居、办公环境中造成的装修污染，来检测空气质量。
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