车内空气质量不能成为监管盲区 加快弥补车内空气质量监管漏洞 |
车内空气质量不能成为监管盲区(blind spot) 加快弥补车内空气质量监管漏洞
一直以来，我国车内空气质量(Mass)一直处在“三无”状态，国家强制标准的阙如，导致车内空气污染难以得到有效遏制，给公众健康(Health)带来了很大威胁与危害。无锡甲醛检测是指通过特定的方法或仪器，对空气、水、食品、衣物、板材、皮革等含有的甲醛做定量检测。白挺或免烫的衣物，尤其是有些牛仔裤、标榜100%防皱防缩的衣裤或全棉免烫衬衫使用乙二醛树脂定型，都含有甲醛成分。对此，业内建议，尽快出台车内空气质量国家强制标准、完善汽车质量投诉举报快速处理和反馈(feedback)机制，弥补监管漏洞与监管缺失。
长期以来，我国车内空气质量一直处在“无法规、无强制标准、无监管”的状态，众多车主对于新车内扑鼻的异味只能忍耐。一项调查(diào chá)研究（research)结果显示，有93.4%的车主表示关注过车内空气质量问题，而车内空气质量也成为近年来消费者（Consumer)投诉的热点问题之一。(6月1日《经济参考报》)
曾不止一次听人说过，某人买了新车，车内异味扑鼻，令人作呕。无锡甲醛检测是指通过特定的方法或仪器，对空气、水、食品、衣物、板材、皮革等含有的甲醛做定量检测。白挺或免烫的衣物，尤其是有些牛仔裤、标榜100%防皱防缩的衣裤或全棉免烫衬衫使用乙二醛树脂定型，都含有甲醛成分。据专家介绍，车内空气污染物的成分较为复杂，其中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛(Formaldehyde)、乙醛、丙烯醛等物质对人体的危害较为严重。但我国对车内空气污染缺乏应有的重视，环保(Environmental protection)部曾于2016年初发布了《乘用车内空气质量评价指南》，向相关单位征求意见，并明确了一大批有害物质的限量值标准，但事情并没有实质性的进展，国家强制标准一直没有出台。
车内空气质量国家强制标准的阙如，导致车内空气污染(pollute)难以得到有效遏制，比如奔驰、宝马、奥迪早在2013年就被曝出“沥青（成分:沥青质和树脂)阻尼片含有有害物质(material)”。国家质检总局也曾要求这三家公司自查，但最终不了了之。据了解，一些知名车企在发达国家使用(use)高分子树脂材料和橡胶(Rubber)等材料制作阻尼片，而在我国却用沥青来替代环保材料，一些车企存在国内外两套标准的问题，导致国外新车比国内新车好的现实困境，这都是没有国家强制标准予以约束的结果。一些国内车主，好不容易攒钱购买了一辆新车，开车上路，却如同让自己及家人置身于封闭(fēng bì)的“毒气室”。
新车车内的空气污染，成了使用(use)者的“健康杀手”，给公众健康带来了很大威胁与危害。无锡环境检测中心环境保护日益被重视起来，随之环境监测市场不断扩大， 传统的环境监测站已经不能完全满足社会的环境监测需求，国家逐步开放了环境监测领域渠道，对于专业从事环境监测，具备CMA 环境检测资质的社会化环境检测机构，作为第三方检测的有生力量，已成为社会委托性质的环境监测的首选。可以说，车内空气污染是经制度漏洞“渗入”，某种程度上说，国标的阙如就是车内空气污染的“制造者”。没有规矩，不成方圆，这一监管上的重大漏洞与盲区，亟待予以弥补，在公众生命健康权益受到损害的时候，相关部门拖延推托，就是在当车内空气污染的帮凶，是漠视公众生命健康权益的严重失职行为。
相关部门应该将监管触角强有力地伸向车内空气质量检测，尽快出台车内空气质量国家强制标准、完善汽车(auto)质量投诉举报快速处理和反馈机制，对于市场上的新车的车内空气质量进行常态化的检测与发布，让公众清楚了解车内空气质量信息等等，弥补监管漏洞（weak points)与监管缺失。这样才能给车内空气质量把好关，才能堵住车内空气污染(pollute)的“渗入点”，才能保护好公众健康，尽好监管责任（duty）。
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