乘用车内空气污染成分 苯可致癌 |
车内 ;毒气 ;成分探秘 苯是致癌罪魁祸首
空调是车内空气污染的祸首暴晒下车内刺鼻气味多含致癌物苯
近日，一则汽车空调、仪解释：钟表或其他仪表上的刻度盘、车内皮椅、内饰组件等会散发致癌物质苯的微博广为流传，并告诫人们如果进入车内后马上打开空调，会导致车内苯包含比重迅速 升高，暴露其中会导致白血病，大大增加患癌的风险。 ;除了致癌之外，苯还会侵蚀我们的骨骼，造成贫血和降低白血球数量，长期也可能导致流产。 ;一时间引发 转帖、议论纷纷，目前正值秋老虎发威时，开空调会造成哪些车内感染问题(Emerson)?车内空气污染究竟谁是祸首?
苯系化合物为强烈致癌物
;苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，沸点为80.1℃，甲苯、二甲苯（dimethylbenzene）属于苯的同系物，都是煤焦油分馏或石油的裂解产物。因为苯具有易挥发、易燃、蒸 气有爆炸性的特点。目前汽车制造和汽车内饰件制造中多用甲苯、二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂（diluent）。 ;车内环境污染防控专家、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生说。
人在短时间内吸入高浓度的甲苯、二甲苯时，可出现中枢神经系统麻醉作用，轻者 有头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊，严重者可致昏迷以致呼吸、循环衰竭而死亡。如果长期接触一定浓度的甲苯、二甲苯会引起慢性中毒，导致再生障碍 性贫血。女性主要表现为月经过多或紊乱，胎儿的先天性缺陷。同时可使人出现头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退等神经衰弱症候。所以苯化合物已经被世界卫生组织确定为强烈致癌物质。宋广生首先明确解释了苯系化合物与癌症之间的关系。
苯是车内空气主要污染物
今年3月1日， 国家环保部与质检总局联合颁布、正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，对车内空气中常见的有毒有机物浓度设定了限值。在指南里，明确规定了车内空气中有 关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。 ;这8种主要车内空气感染的物质中，其中5项都与苯相关(related)， 三项与醛类物质相关。 ;宋广生说，所以微博里关于车内空气主要污染物是苯，他表示赞同这一看法。
;标准建议车内空气中苯感染限值为0.11mg/m3。在制定标准过程(guò chéng)中，调查了36辆试验样车内苯的实测结果，满足0.11mg/m3限值的有24辆，合格率达66.7%。 ;宋广生说。
苯的主要来源并非车内空调
;但苯的主要来源并不是在微博里所称的空调里，而是在车内用的皮革、沙发、胶粘剂、油漆、各种纺织材料、复合材料、填充材料等内饰中，尤其是在温度越高 的条件下，化学污染物释放得越多。无锡甲醛检测是指通过特定的方法或仪器，对空气、水、食品、衣物等含有的甲醛做定量检测。 ;宋广生举例说，在汽车钢板里有阻尼材料，用来降低汽车噪声，很多都是用沥青来做的，在高温暴晒情况(Condition)下，会挥发化学污染 物。而汽车仪表盘往往使用合成塑料、再生塑料制成，耐老化程度降低，即便不是以苯的形式被挥发出来，也是有害的挥发性有机物。
一位不愿透露姓名的车内空气质量研究人员称，车内的任何内饰组件因为材料品质的不同，会散发出不同的气体。无锡环境检测中心是指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量（或污染程度）及其变化趋势。环境监测的主要手段包括物理手段、化学手段、生物手段。无锡空气检测是指对空气的组成成分的检测。狭义的空气检测，主要是从应用的角度，重点研究的是室内空气检测。它是指室内指装饰材料、家具等含有的对人体有害的物质，释放到家居、办公环境中造成的装修污染，来检测空气质量。仪表盘、汽车顶棚等，甚至沙发里的海绵也会释放苯系物。空调 风道里附着的化学物质也会被释放出来。车外燃油燃烧的尾气等也会通过细小的缝隙、空调等进入车内。在20-30摄氏度的苯系等挥发性有机物的浓度变化曲线坡度会陡然上升。
一般开车门进入后开窗10秒钟车内空气就换掉了，如果担心的话，可以开启空调换风。一直在车内的话，不要老开空调内循环，要适时开外循环换气。
实验表明新车室内空气可能导致(cause)过敏
这位研究人员也提到2007年德国有一项研究是关于 ;停停车辆内部空气的毒性 ;。研究人员设置了相同品牌的一辆新车和一辆使用三年的旧车，置于14000瓦灯光之下，使温度上升到65.6℃，收集了车内气体。之后他们将来自人类和仓鼠的实验室培养细胞暴露在这些气体的提取物中。这是毒性测试 的正常手段。
研究（research)表明，来自新车的气体并没有表现出毒性，只是引起了一些微小的免疫反应，理论上这些反应在一些人体内可能导致过敏。旧车则无此现象。研究结论称： ;停泊车辆的内部空气没有发现明显的健康危害 ;。
乘用车车内空气检测
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