车内空气质量控制 中国车企何以领先欧美一步？ |
在汽车变速器、保险气囊、轮胎等品质问题被频频投诉后，近年来，车内异味的投诉数量以加速度成为令车企最为焦急的困难。去年，国度有关部分宣布了《乘用车内空气品质评估指南》（征求看法稿），欲对汽车厂新生产下线的M1类车车内空气品质（即苯、甲苯、二甲苯、 乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质），进行更为严格的把控。
目前，国内车企对下线新车的车内空气品质检测基本采取离线的实验室剖析方法，以抽检的方法进行检测。这套实验室方法正确度虽高，却不得不以“就义”其余特点为代价，比方操作进程庞杂，检测时光过长，因抽检可能造成的“漏网之鱼”等等问题。
尤其在当下，各个汽车厂对生产效力有着比以往更高的请求，以及国度对车内空气品质更为严苛的把持政策，仅凭实验室方法很难满意市场发展的新请求。
“为什么不能对每辆下线新车的车内空气做一次严格的‘体检’？”这是帕莫瑞科技团队启动车内VOC在线快检技巧研发名目标最初假想。
近期，帕莫瑞科技在彼牧车内环境论坛上发表讲演：《利用于实验室研究范畴以及生产线QA / QC的芳烃及醛类VOC实时在线VIAQ监测解决计划》，首次宣布了离子分子反应质谱仪在车内空气品质在线检测的重要实验数据。
一项技巧研发的要害意思在于，是否能为客户发明必须的且重要的价值。那么，咱们应当从哪些角度去评估芳烃及醛类VOC实时在线VIAQ监测解决计划是否存在价值？来自汽车业的专家们给出了这样的说明：
首先，VOC疾速检测技巧所得数据必须与实验室数占领良好的关联性。精准的数据，无论从与国度标准方法所得检测数据相一致的角度，还是从为客户研发供给有参考价值的数据来看，都至关重要；
其次，疾速检测，直接检测，使检测进程主动化、智能化；
最后，有助于汽车车内工艺的改进。通过监测气体组分的挥发趋势，摸索气味的来源，更深刻地理解原资料的特点。从而抉择更保险环保的材质，进一步晋升花费者的闭会感。
奥天时V＆F是寰球高灵敏度在线质谱仪的研发机构，最早服务于德国宝马、民众等车企的发念头研发，此后又在欧美环境空气等众多范畴得到普遍利用，V&F技巧研发总监同时也担负总经理的Dr. Siegfried Praun
（以下简称“Praun”）认为，中国汽车厂在车内空气品质的把持方面，所投入的精力与研究，已经是世界当先水平。
你认为，中国车企在车内空气品质把持方面的研究结果如何？
Praun：中国车企在摸索车内空气品质把持的研究水平十分高，而且大家还极其关注车内气味的识别技巧与评级方法，这要比欧美车企做的研究更加深刻。
我认为，因为近多少年中国车企及其工程师们在数学盘算才干、疾速检测设备的研发与利用，以及其余研究手段等方面都获得了冲破性的进展，才促使他们在车内空气品质把持上获得明显的研究结果，此外，中国的工程师们十分关注车内气味到底来自哪里，以及如何疾速辨识气味等级。
中国车企在车内空气品质的研究存在哪些艰苦？
Praun：第一，中国车企对车内空气品质的研究十分深刻，而欧美车企并不将此作为投入的重点，这也就象征着，中国汽车厂不太多的教训可能鉴戒，要完全靠自己去自主研究；
第二，找到适合自己的研发设备，要十明显白自己真正须要的技巧；
第三，汽车厂是否有耐烦，是否有强烈的意愿跟精力去做更深刻的研究，是否乐意去将车内空气品质把持，以及气味溯源等问题研究透辟。
V&F研发的离子分子反应质谱，重要满意哪些市场须要？
Praun：重要针对在线、疾速检测，以及对数据的正确度有严格请求的客户。目前，离子分子反应质谱在欧美市场重要用于环境空气的在线监测、香水气味识别、烟草气味识别、发念头的研发以及氢燃料的开发等等。
Airsense离子分子反应质谱仪在车内VOC在线疾速检测的利用，是帕莫瑞科技开创，十分惊喜。
否可能简单介绍一下，离子分子反应质谱的技巧原理？
Praun：V&F离子分子反应质谱仪是一种软电离的技巧。通过汞、氙、氪三种离散能级的离子与样品气体分子产生反应，使其丧失一个电子，这种技巧不会造成分子碎片化。
通例的质谱仪因为是用70eV电子电离，从而会产生分子碎片，形成质谱图，而后再进行检测。但这会产生一些问题，比方某一些分子的峰会重叠，像苯跟甲苯的峰就会在某一个品质数上重叠，这样从质谱图上就不办法辨别。
因此，通例质谱仪须要一个GC的前处理进程，把不同气体组分进行分别，再进行检测，也就是对离子碎片进行检测，这就使检测速度变得十分慢。
而离子分子反应质谱仪，选用更高能级的离子作为离子源，比方氪，把同分异构体的气体组分打成碎片，它们各自的碎片会不一样，这也就可能依据不同碎片进行辨别，起到了分别的作用。
此外，该技巧采取分子母离子，因为不离子碎片化，所以检测速度会更快，这也是离子分子反应质谱仪可能用作在线疾速检测的先决前提。
离子分子反应质谱仪可能实现毫秒级响应速度，这对车企的价值是什么？
Praun：毫秒，象征着你会获得大量的数据。而数据越多，也就象征着越濒临实际丈量值，减小了丈量的误差。
不同气体组分的披发速率不同，浓度不同，那么对车内气味的影响就会不同。数据点越多，披发趋势就会体现得越完全，这是绝对上风，帮助工程师从中找到关联性，增进研发。
以车内香水的挥发为例，因为其挥发速率很快，毫秒级的质谱仪，能更正确地还原披发进程，让工程师得到更加实在的数据。
在欧洲市场，汽车车内环境检测的通用技巧是什么？
Praun：事实上，欧洲汽车厂对原资料供给商管控十分严格，请求零部件供给商供给检测讲演，比方不同原资料大略的挥发范畴，依据这个讲演，车企再评估一下，把零部件整合起来后，车内排放大略是在什么水平。所以，欧洲车企并不必中国的方法去把持车内空气品质。
因为欧洲市场零部件自身生产品质较高，因此基本不收到对于气味大的投诉，也不波及车内挥发性组分超标等问题。另外，在汽车技巧机能方面，欧美客户更关注功能性的须要，中国客户则更关注闭会性的须要。
你对帕莫瑞科技这位配合错误，评估如何？
Praun：帕莫瑞科技是十分幻想的配合错误。给我感触最深的是，帕莫瑞科技团队十分专业，他们特别理解中国客户的技巧须要，更理解仪器设备的特点，最难堪得的是，他们能把这两点结合起来，并进行独创性的利用开发。
另外，帕莫瑞科技的销售跟市场团队才干卓越，与咱们进行及时的沟通，包含中国客户的利用须要，客户对仪器的评估，实际丈量的结果，仪器的利用状况等等有价值的信息反馈，这也有助于咱们改进自身的技巧。
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