| 汽车暴晒后车内空气经检测显示污染物浓度超标 |
汽车暴晒后车内空气经检测(jiǎn cè)显示污染物浓度超标
夏日里，针对市民关心的高温下车内有害气体的含量问题，安徽某检测公司工作(job)人员携带专业(Specialty)的仪器（appliance），检测暴晒后的车内空气是否有毒。无锡甲醛检测长期接触低浓度甲醛蒸汽，可有头痛、软弱无力等症状。国外报告14%~16%的工人接触甲醛后出现消化障碍、兴奋、震颤、视力障碍。在甲醛浓度达到0.2-0.7mg/m3的车间内，长时间工作工人有食欲丧失、体重减轻、乏力、头痛、心悸和失眠等现象。据报告，甲醛还可引起触觉、痛觉和温觉障碍(感觉过敏最常见，常局限于身体的一侧或某些局部)，身体一侧(常为右侧)排汗过多，身体两侧皮肤温度不等。
汽车一晒就有味儿
“就是为了带宝宝出门方便才买的车，还特意选了合资品牌，可是太阳暴晒后，车内有些味儿。无锡环境检测中心环境保护日益被重视起来，随之环境监测市场不断扩大， 传统的环境监测站已经不能完全满足社会的环境监测需求，国家逐步开放了环境监测领域渠道，对于专业从事环境监测，具备CMA 环境检测资质的社会化环境检测机构，作为第三方检测的有生力量，已成为社会委托性质的环境监测的首选。”何女士的车才买3个多月，夏天到来之后，何女士为车里的味儿头疼不已。
除了刚买的新车，一些已经使用了几年的车的车主也会有这样的烦恼。市民刘先生的车已经买了快3年时间了，也跑了5万多公里，但是刘先生在夏天高温的时候总会觉得车里有一股皮革的气味。“坐我车的朋友也说夏天我车里有股气味，不知道这些气味是不是有毒气体(gases)。”
随后3辆汽车进行车内空气检测(jiǎn cè)，它们的购买时间分别为：3个月、7个月、1年。8月2日，烈日当空，将车辆开到小区的操场上，关闭门窗后进行暴晒，准备等到上午11点检测。
专业仪器（appliance）进行检测(jiǎn cè)
上午11时许，安徽某检测公司的两位工程(Engineering)师带着采样、检测的设备来到了小区操场。这时准备检测的3辆汽车已经停放在操场依次排开。工程师们熟练地拿出了恒流大气（dàqì）采样器、吸附管、温湿度计和甲醛测定仪等监测器材。“依据相关国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)，对车内空气的甲醛和苯系物进行采样及检测，这两种污染物也是车内空气的主要污染源。”
工程(Engineering)师一边介绍一边拿出甲醛测定仪放到了车内的扶手箱上。“一般来说，我们的采样点，都尽量放到车内空间的中部，这样采样符合相关国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)要求，现场测定的甲醛数值，需要采样三次后取平均值。”
随后，工程师将恒流大气采样器放到后排座位，把吸附管接在采样器上，放置在车内扶手箱上，这是对空气中的苯系物进行采样。10分钟后采样结束，工程师又对另外两辆车进行了采样。
当天下午，在安徽某检测公司气相色谱实验室里，检验员拿出上午采样的活性炭吸附管在热解析（analysis 剖析；深入分析)上进行加热，并通过气相色谱仪进行分析。“甲醛的数据可以直接读出，苯系物的数据则需要通过电脑显示的色谱图要经过换算，才能得出最终结果。”
暴晒后污染物浓度均超标
8月6日拿到三辆汽车(auto)的检测报告后，检测工程师特意告诉，相关国标是在25度的温度（temperature)，恒定湿度的情况下进行检测的，这三辆车的检测温度都是在42-43度之间，湿度则是在50%左右，“总体来说，检测环境相当恶劣。”根据检测报告，三辆车按照购置的时间来看，有害气体(gases)的检测值分别为0.15、0.12和0.11，都超过了相关标准，而苯系物的浓度虽然都没有超标，但是也有一定的浓度。
晒后汽车先通风再开车
“从检测的数据来看，暴晒后，车内甲醛的浓度都已经达到了对身体健康会有危害的浓度。无锡环境检测中心环境保护日益被重视起来，随之环境监测市场不断扩大， 传统的环境监测站已经不能完全满足社会的环境监测需求，国家逐步开放了环境监测领域渠道，对于专业从事环境监测，具备CMA 环境检测资质的社会化环境检测机构，作为第三方检测的有生力量，已成为社会委托性质的环境监测的首选。”据安徽某检测公司的汪主任介绍，车辆内的甲醛和苯系物主要来源于车内的胶水(glue)、皮革以及塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)件等，随着使用(use)时间延长、通风增多，有害物的浓度也会逐渐下降。如果实在找不到阴凉处停车，车主尽量抽出时间做好通风散热的工作，不要一上车就开车走，平常用车时也要勤开窗通风换气，将车内的有毒物质尽快驱散干净。
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